2005年05月23日

レトロフィット

連休明けぐらいからエアコンの修理依頼が増えてきました。天気も良く気温も高かったですから、遠出の際にエアコンを使用し不調に気づくことが多いようです。また、機械物はどうしても定期的な稼働が望ましいのですが、ずっと使っていなかったエアコンを久しぶりに使ってみたら不具合が出たというケースもおうおうにして見られます。

故障というほどではないけど夏前に直してしまおうという方も多く、この時期は修理・点検共に比較的需要の多い時期といえます。

そんな中今年は特にお問い合わせが多いものに「レトロフィット」があります。

カーデンソーネット(参照:店長ネット)でもご案内しているように、R12を使用した修理がいつまで対応できるか、そろそろ在庫状況も限界ということで、R134a仕様に変換するレトロフィットでエアコンシステムをリフレッシュしようということなんですが、HPの方に詳しい作業手順や説明をupしてますので、該当する車両にお乗りの方は是非ご覧になってみてください。

レトロフィット/エアコンリフレッシュ大作戦!

http://kyoritsu.car-denso.net/retoro/retro.html

まず、A/Cサイクル内に残っているR12を回収する。平成13年に公布された「フロン回収破壊法」により回収が義務づけられている。
取り出したエバポレータにはガス漏れの跡がクッキリ(左下の黒い部分)。まだ冷え具合にあまり影響はなくても車歴10年を越えているとこのようなケースは多い。
新品のエキスパンションバルブとパイプAssyを接続し、エバポレータに組み付け、しっかりと固定する。
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レシーバタンクから高圧パイプを切り離し、ホルダーを緩めて取り外す。レトロフィットではこのパーツは無条件で交換する。
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R134a対応のレシーバタンクをセットし、パイプAssyとの接続パイプおよび高圧パイプを組み付ける。
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コンプレッサのシール不良を発見。高圧がかかる部分だけに漏れも激しい箇所。急激なガス漏れの原因はこれと思われる。
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リビルトコンプレッサをブラケットにしっかりと固定。ベルトをセットし、低圧ホースを接続する。
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いよいよR134aを充填する。まず、ゲージマニホールドを接続。レトロフィット後は接続アダプタもR134a用でワンタッチ。
posted by ナガサワ at 07:34| Comment(0) | TrackBack(1) | エアコン | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2004年09月22日

レトロフィットと言えば・・・

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ちょっと時機を逸しつつありますが、今年の夏、「オートメカニック」さんが雑誌の取材に見えました。9月号の「エアコン最適化・・・」特集です。
レガシィを題材にレトロフィットをメインに主要パーツの交換を含むエアコンシステムオーバーホールの模様が写真入りでかなり詳しく載ってます。
最後に私の顔写真まで載せて頂いちゃって、ちょっと恥ずかしい・・・。
posted by ナガサワ at 20:51| Comment(0) | TrackBack(0) | エアコン | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2004年09月17日

レトロフィット / '93以前のお車に

エアコン修理時にレトロフィットで代替フロンへの切替を!
オゾン層保護のために「特定フロンガス」(R12)から「代替フロンガス」(R134a)への切替が行われています。
R12は生産中止となっており、おもに93年以前の車両はガスの補充が困難(もしくは高額)になる場合があります。

エアコン修理の際には、レトロフィットでリフレッシュ!
現在R12フロンは入手できないため万一故障によりガスもれが起きた場合再充填することができません。そのためR12の代替えフロンであるHFC-134a(R134a)で代用するために、従来のエアコンパーツを一部交換して対応することを「レトロフィット」といいます。

【基本的な作業内容】
・レシーバタンク(A/Cサイクル内のゴミや水分を除去するフィル ター)の交換
・チャージングバルブの交換
・コンプレッサーオイルの交換

【推奨同時作業】
車齢10年を越えているためA/Cシステム全体に何らかのトラブルを抱えているのが実状です。
そのため同時作業として、シール、オイルをR134a用の物に交換済・オーバーホール済みのコンプレッサー(リビルト品)への交換を推奨しています。
A/Cの心臓部をリビルト品と交換し、各部を点検・修理・交換することにより寿命延長とトラブル抑止につながります。
posted by ナガサワ at 08:37| Comment(0) | TrackBack(0) | エアコン | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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